两害相权取其轻...

19/06/2024
毫无疑问，国际航运在世界海洋和内陆水域对温室气体和污染物排放有显著贡献。它们的推进发动机主要燃烧高硫含量和整体纯度较低的燃料。这个问题已被认识到，并且船舶推进系统的转型正在全球范围内启动。因此，已设定更严格的排放限值，并正在逐步实施。国际海事组织 (IMO) 在《国际防止船舶污染公约》(MARPOL公约) 中规定了海运的环保法规。

同样无疑，这一转型过程将延续数十年，因为对许多国家来说，在短时间内改装其船队几乎是不可能的。类似地，在短短几年内提供大量低污染甚至零排放的推进系统也是不现实的。

由于无所作为不是一种选择，在这种背景下，人们早在很久以前就开始大幅减少燃料中的污染物含量以及通过适当的废气净化装置减少船舶发动机的排放。

为此，常常使用废气洗涤器（Scrubber），它们将气态污染物溶解在水中并直接排放到海洋中。当这些洗涤器在直通模式下工作时，问题从空气转移到水中。因此，人们仍在寻找改进的废气净化方法，其中之一是闭路运行洗涤器。在这种情况下，废水被收集并在陆地上处理。

无论废气净化中哪一种方法被认为是较小的危害，前述的环保法规要求遵守和监测允许的限值。这需要特定设计用于船舶操作并由分类协会批准的废气分析系统。

Bühler Technologies 长期活跃于这一应用领域，并提供从气体取样点、测量气体输送到调节再到分析评估的全面计划。这一系列中最新的成员是 BA 3 MA 分析仪。

该设备已通过测试规格 CG 03 339 的 DNV 认证，并根据 MEPC 259(68) 规定获得批准。它快速且清晰地提供了船舶排放监测的所有关键参数。这些参数包括 SO₂（NDUV，测量范围 0-100 ppm）和 CO₂（NDIR，测量范围 0-10 体积百分比）的测量，以及 SO₂/CO₂ 比率的输出，单位为 ppm/体积百分比。所有状态、限值和报警消息都清晰地显示在触摸屏上，并可以通过无源继电器触点和 Modbus TCP 进一步输出。测量值可以通过 Modbus TCP 以模拟和数字形式获取。

无论未来哪种废气净化方法将成为主流，使用我们的海事组件，您将拥有一套面向未来的海事排放监测解决方案。